德国阳光蓄电池的技术发展一直引领者行业的发展，稳居前茅。这就是为什么很多人会问德国阳光蓄电池的价格会比其他蓄电池价格高的原因。德国阳光蓄电池质量一直是我们有目共睹的。
德国阳光蓄电池已成功研发出能储存电能的碳纤维材料。这种蓄电材料是由多层的碳纤维以及树脂聚合物构成，每一夹层中又有纳米结构的电池以及电容。德国阳光蓄电池的这一研究项目获得了欧盟的资助。
这种材料能够取代传统车辆的金属车体，从车门、车顶到引擎盖等都可以。德国阳光蓄电池预计全车钣金能够储存的电能足以让电动车有大约112km的行驶距离。这种新型的电池材质能够靠刹车动能回收系统以及传统的插电方式来充电。
德国阳光蓄电池宣称这种新材料充电的速度以及能够储蓄的动能都将会超越目前所有的锂电池，并且由于这种蓄电材质在充放电能时没有化学作用，因此也不会有普通电池蓄电能力下降的问题。
德国阳光蓄电池的放电倍率与活性物质利用率之间存在着这样的关系：放电倍率越大，活性物质利用率越有限。一般来讲，采用薄型极板设计来满足高倍率放电性能是有效的
薄型极板增大了电极反应面积，提高了活性物质利用率，降低了电池内阻，因而能够获得良好的大电流放电性能。尽管将平板式板栅做到很薄的拉网”和“铅布”技术已走向商品化，但大规模的应用远不及“重力浇铸”技术。另外，使用“重力浇铸”将板栅做到很薄也是有困难的特别是薄板栅还要经历随后的涂板、固化、化成、分板、焊组等多个工序，将面临极板废损大、电池故障多等质量问题。值得一提的采用薄板设计的电池，相对于具有相同活性物质重量的厚板设计来说，其耗铅量要多一些，而且板栅耐受化学和电化学腐蚀的能力也有所降低。因此，适于高倍率放电的薄板设计需要掌握一定的原则。
德国阳光蓄电池的充放电性能最终是通过正、负极活性物质与电解液的相互作用来体现的从理论上对传质过程、放电状态以及PbSO4形成条件的依赖关系进行了研究，将活性物质的不完全利用归纳为：孔口处PbSO4堵塞和孔径的有限性造成扩散的障碍，导致孔中电解液的贫乏一定的活性物质结构决定了一定的利用率，改变活性物质的结构可以通过控制一些过程参数如和膏、固化来影响，也可以通过向铅膏中加入添加剂的方法来实现。相对而言，后者更利于工序和过程的控制，并具有实际推广价值。
德国阳光蓄电池根据行业需求一直在不断研究，不断创新，不断突破自己，给我们的生活，我们的工作带来极大的便利，也从解决环境问题着手，研究环保蓄电池。因此德国阳光蓄电池价格在比其他蓄电池价格稍高的情况下依然受到大家的喜爱。
